2021年，湖州全年完成水路貨運量8205.3萬噸、貨物周轉量123.2億噸公里，同比分別增長7.3%和8.9%，兩者增幅在全省排名均躍居第3位。

水運經濟穩中有進

貨運量，一直被視為水運經濟的晴雨表之一。2021年得益于疫情的良好控制，經濟強勢反彈，制造業持續復蘇，加之量化寬松政策、大宗商品價格上漲等因素影響，水運市場持續高位運行。湖州航區礦建材料、水泥及水泥熟料等主要貨種出港量達6020.8萬噸，維持著高位增長；煤炭、鋼材、礦建材料等主要貨種進港量達5397.5萬噸，同比增長16.5%，尤其是煤炭市場供需兩端持續改善，帶動運輸需求平穩增長，全年進港量高達1675.7萬噸，同比銳增28.7%。

運力結構持續優化

2021年，港航部門持續推進運力結構優化調整，推動內河水運由“規模速度型”向“質量效率型”轉變，實現總運力和單船噸位齊升。本港注冊營運船舶全年新增船舶303艘，同比增長77.2%；全年新增運力30.1萬載重噸，同比增長88.1%;單船平均噸位達609.5載重噸，同比提高38載重噸，增幅達6.6%。 其中，新建船舶在今年呈現井噴式增長，全年新建171艘，同比增長122.1%。

臨港產業加速發展

隨著航道、港口等港航基礎服務能力的加速提升，裝備制造、金屬新材、綠色家居等一批特色產業臨港而興，安吉上港物流園、德清臨杭物流園、長興鐵公水綜合物流園、湖州鐵公水綜合物流園等發展勢頭強勁，多式聯運效能不斷釋放，為湖州水運高質量發展注入了源源不斷的動能。尤其是湖州港集裝箱吞吐量在逆境中創下新高，達61.27萬標箱，同比增長9.8%，有力地拉動了水路貨運指標的增長；水路貨運量在全市綜合交通運輸中的占比也由2020年末的37.8％提升至38.6％，大宗貨物運輸“公轉水”成效明顯。

政務服務全面提升

深化“放管服”改革，多措并舉培育壯大水運市場主體。放管結合，推進行政審批制度改革，進一步加強事中事后監管，借助港航信用體系為水運市場主體營造良好的營商環境；優化服務，推進容缺受理、信用承諾制和政務幫辦，借助“多證合一”進一步將船舶辦證周期從29個工作日壓縮到7個工作日，保障新增運力快速投放市場。2021年，新辦理國內水路運輸經營許可證256件，營運證372件，為湖州水運發展加注了新鮮血液。

圖文來源湖州市港航管理中心

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。