因疫情因素，集運價格當前探底，而海外航線運價已經開始上漲。對此，中信建投證券認為，集運最差時間已經過去，隨著上海解封政策的啟動，將出現一波貨物搶運潮，或將成為集運現貨市場的轉折點，預計最快5月底、6月初可以看到貨量提振。疊加逐步進入三季度傳統旺季，美線運價有望創歷史新高。
以下為報告摘要：
集運最差時間已經過去，運價已在年內探底，兩個月的疫情負面已經過去。南美線運價已經開始調漲，部分船司歐線調漲。美線繼續保持滿載，運價高位穩定運行，SCFI美西航線連續兩周環比提升1.19%和0.39%；歐線方面，德國漢堡、荷蘭鹿特丹等港口受颶風天氣影響，港口擁堵加劇，疊加貨量持續恢復，陽明等部分船公司已宣布6月起調漲歐線運價，每20尺柜調漲250美元上下、每40尺柜調漲500美元上下。
上海疫情解封后將迎來一大波出貨行情，運價將再次迎來上漲。疊加進入三季度傳統旺季，美線運價有望創歷史新高。根據德魯里最新報告，疫情封控影響下，4月份多達26萬TEU出口貨物沒有從上海出運，相當于26艘滿載1萬TEU的船舶運力。
近期上海港集裝箱單日吞吐量已達11.9萬TEU，恢復至正常的九成，經由高速公路省界道口進出上海的貨運車輛單日已達7.8萬輛，恢復至常態的三分之二。隨著上海解封政策的啟動，將出現一波貨物搶運潮，或將成為集運現貨市場的轉折點，預計最快5月底、6月初可以看到貨量提振。疊加逐步進入三季度傳統旺季，美線運價有望創歷史新高。
中遠海控大股東開始增持15-30億，對股價重視迎來重大反轉。東方海外國際納入恒指等，獲被動資金大量配置。公司估值均持續處于低估狀態。
圖/文來源財聯社
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