8月20日，由中交二航局承建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——湖北十淅高速丹江口水庫特大橋全線貫通。為十淅高速年底具備通車條件，打下了堅實基礎。

丹江口水庫特大橋跨越南水北調中線源頭丹江口水庫。全長1076米，主跨760米，采用雙向4車道高速公路標準建設。設計時速100公里。大橋主塔為H型結構，兩岸錨臺為箱型重力式結構，主梁為鋼-UHPC輕型組合梁形式。跨中設“無軸力連接裝置+伸縮縫”結構，通過與相鄰梁段定位連接實現橋梁貫通。

縱貫南北的鄂豫省際快速通道十淅高速，建成通車后將串聯起三峽庫區、丹江口庫區世界自然遺產神農架、世界文化遺產武當山及河南洛陽老君山等5大風景名勝區，推動沿線區域生態文化旅游產業快速發展，成為造福當地人民的綠色路、旅游路、致富路。

丹江口水庫特大橋位于國家南水北調中線工程水源地，國家一級水源保護區，中國重要的濕地保護區。目前全世界采用部分地錨式混合梁斜拉橋的特大橋僅有兩座。丹江口水庫特大橋主跨760米，一舉打破西班牙盧納橋保持37年的世界紀錄，成為世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

在丹江口水庫特大橋建設過程中，項目團隊始終秉持綠色發展理念。針對大橋主墩臨水施工特點，研發了“鋼—混凝土組合圍堰”，將一庫清水與施工區域有效隔離，避免了施工生產對水庫的擾動。同時通過裝配污水處理設備對生產用水進行集中沉淀處理，引入第三方專業機構對項目區域水質、土壤、空氣、噪音等26項數據進行監測和環境管理。對生活區廢水、廢棄物進行集中回收處置，在施工區域沿岸設置沙袋阻隔污水，對裸土區域及時覆蓋防止滑坡實施場站霧炮降塵、施工便道灑水除塵等環保舉措，實現了零污染、零排放的“綠色丹江”建設目標。

丹江口水庫特大橋在跨中應用了世界最大的無軸力連接裝置。它如同能主動伸縮的彈簧輔助主梁更好地應對各種力量“牽制”，且結構耐久性強、維護檢修方便大大提高了大橋運行的可靠性與使用壽命。

該裝置的安裝是大橋貫通的最后一個重要工序，其安裝精度直接影響全橋運營質量及結構耐久性。項目團隊通過制定專項施工方案保障施工質量與安全，實現導梁毫米級高精度連接，也為該結構體系的研究應用提供了借鑒經驗。

大橋“成長”歷程

2019年9月，大橋正式開工

2020年5月1日，大橋主墩承臺開始施工

2020年7月1日，大橋主塔開始施工

2020年12月21日，大橋錨臺開始施工

2021年11月6日，大橋邊跨主梁首次澆筑

2021年11月6日，大橋首個鋼錨梁吊裝

2021年12月30日，大橋主塔成功封頂

2022年3月30日，大橋中跨首梁吊裝

2022年8月20日，大橋順利貫通

圖文來源：中交 二航局