2023年中國造船產能利用監測指數(CCI)894點,與2022年相比提高130點,同比增長17.0%。從全年來看,CCI呈現逐季增長的態勢。

一季度

我國手持船舶訂單量同比增長15.6%,克拉克松新船價格指數同比上漲9個點,但綜合運費指數受國際集裝箱船市場回調影響同比下降30.8%,拖累先行指標小幅下滑。重點監測造船企業手持訂單充足,產能利用保持較好水平,企業效益逐步改善,帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降,一季度CCI為772點,比2023年四季度提高8點。

二季度

我國手持船舶訂單環比增長8.2%,克拉克松新船價格指數環比上漲6個點,但國際航運市場出現階段性調整,綜合運費指數環比下降22.9%,拖累先行指標小幅下滑。但原材料價格持續下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值,企業效益持續改善,主營業務收入環比增長19.4%、營業利潤率環比增長0.9個百分點,帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降,二季度CCI為798點,比一季度提高26點,環比增長3.4%。

三季度

我國手持船舶訂單環比增長8.2%,克拉克松新船價格指數環比繼續上漲4個點,綜合運費指數較二季度環比回升3.6%,先行指標保持增長。重點監測造船企業手持訂單充足,生產任務飽滿,產能利用保持較高水平。企業效益持續改善,主營業務收入環比增長5%、營業利潤率環比增長0.3個百分點,帶動同步指標大幅增長。先行指標和同步指標的上漲推動CCI大幅增長,三季度CCI達到878點,當季提高80點,環比增長10%。

四季度

綜合運費指數低位環比回漲17.5%,新船價格指數環比繼續上漲3個點,手持船舶訂單環比增長3.3%,重點監測造船企業生產任務飽滿,企業主營業務收入環比增長8.3%,帶動同步指標大幅增長。年末CCI進一步上漲至894點,為自2012年以來的最高水平。

展望2024年

全球經濟增速預計放緩,將面臨諸多挑戰和不確定性,世界航運和新造船市場可能有所回落,但船企手持訂單充足,產能利用情況良好,綜合來看,2024年CCI將保持在較高水平波動。

注釋:

先行指標:重點監測造船企業手持船舶訂單量、新船價格指數和綜合運費指數;同步指標:重點監測造船企業產能利用率、主營業務收入和營業利潤率;滯后指標:全球船隊保有量增速。