6月29日，隨著泄水閘最后一個閘墩澆筑到防汛標高，湖北省襄陽市唐河雙溝航運樞紐項目完成泄水閘水下結構施工，標志著項目完成平安度汛重要節點。

唐白河（唐河）航運開發工程是交通運輸部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”綜合交通運輸規劃重點項目。其中唐河雙溝航運樞紐工程總投資14億元，由襄陽市襄州區交通運輸局建設管理，中交二航局承建航運樞紐主體工程。作為湖北省境內連通鄂豫兩省航運通道的首個樞紐項目，該項目建成后，唐白河、唐河可通行千噸級船舶，結束鄂豫兩省有河不通航的現狀。

項目施工現場，唐河河水從北向南通過導流明渠穿越施工現場，將項目分為東西兩側。東邊是船閘工段，深基坑內塔吊轉運著模板材料，上下閘首施工作業正在忙碌進行；西邊是泄水閘工段，底部防沖消能設施已經施工完畢，21個閘墩一字排開。項目負責人汪勇介紹道：“我們的主要施工內容包括泄水閘、船閘、交通橋等內容。泄水閘可以攔截并提高唐河上游水位5米，為千噸級船舶提供通航條件通航，同時可有效調節唐河流域各區域水位，保護唐河流域免受洪澇和干旱的影響。”

泄水閘屬水利工程的大體積混凝土結構物。為了防止混凝土高溫開裂和低溫凍融，影響泄水閘結構安全和質量，項目管理團隊積極開展技術攻關，通過優化材料配合比降低水化熱升溫，在泄水閘底板內部設置3層冷卻循環水管，在夏季為混凝土開出一劑強力“退燒藥”；在冬季對混凝土進行蒸汽加熱升溫，再蓋上一層棉被保溫。大體積混凝土質量得到了很好地控制，為品質工程打造出“無縫天衣”。項目部今年累計完成了5000噸鋼筋綁扎和9萬立方米混凝土澆筑工作，在汛期前超額完成了水下結構施工任務。

據初步測算，唐河航運項目建成后運費大約為0.06元/噸公里，每年可為企業節約運輸成本約40億元、節約能源消耗約24萬噸標準煤、減少碳排放50萬噸以上，通航后將形成一條溝通武漢城市群與中原城市群、長江經濟帶與新絲綢之路經濟帶的水運大通道，有力推動漢江生態區域經濟帶發展。