近期，迎來新一輪生產(chǎn)高峰，單日集裝箱作業(yè)量連續(xù)破萬，三天累計(jì)完成箱量32467TEU，短時(shí)間內(nèi)解除了因臺(tái)風(fēng)影響造成的船舶集港壓力。

由于受臺(tái)風(fēng)影響，計(jì)劃靠泊營口港股份集裝箱碼頭分公司的十余艘船舶在錨地等泊，加之后續(xù)因避風(fēng)延遲到港的船舶，錨地集裝箱船舶數(shù)量接近歷史峰值。為有效應(yīng)對(duì)新一輪生產(chǎn)高峰，以高效作業(yè)緩解船舶集港壓力，該公司結(jié)合錨地船舶情況，提前部署各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。操作部各崗位積極落實(shí)公司部署，船舶計(jì)劃員同調(diào)度指揮中心保持密切溝通，合理制定生產(chǎn)計(jì)劃；堆場(chǎng)計(jì)劃員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃整理，保證場(chǎng)地作業(yè)暢通無阻。碼頭生產(chǎn)恢復(fù)后，按計(jì)劃，錨地船舶分批靠泊。在中控室的統(tǒng)一安排下，提前待命的十六條作業(yè)路同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員各司其職，岸橋與集卡密切配合、無縫鏈接，確保了每條作業(yè)路高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉創(chuàng)下7024TEU的近兩年單工班作業(yè)箱量新高。而“中谷浙江”輪裝卸集裝箱3800TEU僅用20小時(shí)，比計(jì)劃少2小時(shí)，并提前一個(gè)航道批次出港，不但為后續(xù)接泊的“大豐港海融”輪贏得了時(shí)間，也保證了十六條作業(yè)路的連續(xù)性。

在這一輪生產(chǎn)高峰中，營口港股份集裝箱碼頭分公司不但檢驗(yàn)了生產(chǎn)組織能力，而且鍛煉了碼頭突擊作戰(zhàn)能力。