由于全球疫情爆發引起的貨運量激增，目前到達其他港口的集裝箱船在新加坡港面臨的等待時間或將更長。

1月和2月在新加坡港口日均停留超過兩天的船舶數量同比提高了60％以上，達到47艘，現在集裝箱船的周轉時間已經增加了一倍以上，目前預計將停留5-7天。

港口運營商PSA的發言人表示：由于貨運量激增、全球供應鏈中所有節點（包括倉庫、港口）的擁堵，再加上缺乏空集裝箱等原因，新加坡港口的船舶滯留之間將會更長。

航運公司的船舶航行時間的可靠性下降至近10年的歷史低點，幾乎導致了全球多個港口的進一步延誤情況。

根據IHS Markit 23個北半球主要港口數據顯示，去年下半年的平均港口擁堵時間比2019年同期增長了13％，相當于每個端口調用需額外花費3.5個小時，其中涵蓋洛杉磯、長灘、鹿特丹、費利克斯托、鹽田和洋山等港口。

由于下半年集裝箱量反彈，需求的突然增長是船舶擁堵的主要因素之一。

到目前為止，從遠東到北美的貿易量增長幅度最大，在該條航線中，2020年下半年的運量與上半年相比增加了360萬TEU（20英尺），與2019年下半年相比，增加了210萬TEU。

與長灘港擁堵相比，雖然從科倫坡和其他港口轉移到新加坡的貨物在一定程度上造成了擁堵，但新加坡港工作人員表示可擁有更大的能力來調整運力以滿足各位貨主需求。