德路里編制的集裝箱港口吞吐量指數是基于全球200多個港口月吞吐量增長/下降的情況計算得出，收集的吞吐量數據占全球的75%以上。指數以2012年1月的數據為基點(100點)。

2021年3月，全球集裝箱港口吞吐量指數攀升至有史以來的最高水平140.8點，與2021年2月相比增長近16%，比2020年3月的125.4點高出12%以上。

2021年3月，反映中國港口的吞吐量指數達到147點，環比增長18%，同比增長12%。中國前五大港口(廣州、寧波、青島、上海和深圳)的吞吐量合計接近中國總吞吐量的55%，在對外(特別是跨太平洋航線)貿易量強勁復蘇的背景下，其年平均增長率達到15.2%。

除中國以外的亞洲港口吞吐量指數在3月達到史上最高水平137點，環比增長11.3%，同比增長4.4%。包括新加坡港、丹戎帕拉帕斯港和釜山港在內的主要樞紐港月吞吐量均創歷史最高水平，顯示港口正在穩步處理積壓的貨物。

3月份，中東和南亞港口吞吐量指數環比增長近7%，同比增長14%。該指數已突破140點大關，其中南亞港口成為主要推動力。由于港口的出口貨和轉運貨增加，印度最大的兩個港口尼赫魯港和蒙德拉港的指數分別同比增長近30%和60%。

北美港口3月份的表現尤為突出，指數同比增長42%，環比增長20%，達到167點的歷史新高。與2020年3月相比，洛杉磯港增加了113%，長灘港增加了62%。兩港的擁堵狀況仍在持續，碼頭運營商、鐵路運營商和卡車司機都在努力提高運輸效率。

3月份，歐洲港口吞吐量指數環比上升5.7%，同比上升4.8%。值得注意的是，疫情對歐洲市場的影響從3月中旬開始明顯。該地區經濟復蘇也較為緩慢，第三波疫情導致一季度出現停工和其他限制措施，從而抑制了經濟增長。

拉丁美洲港口吞吐量指數升至128.8點，環比增長7.3%，同比增長15.6%。該地區最大的門戶港桑托斯港一季度同比增長創下新紀錄，巴拿馬港轉運的貨量也有所上升。

大洋洲港口吞吐量指數也回升至141.1點，環比增長9.3%，同比增長22.7%。而非洲是唯一出現負增長的地區，但跌幅僅為0.5%。