馬士基航運表示，將引入一項新的燃油附加費（BAF），以彌補因遵守于2020年1月1日正式生效的全球0.5%硫排放上限規定而產生的成本。

馬士基航運表示，BAF附加費將于2019年1月1日推出，取代馬士基航運目前的標準燃油附加費（SBF）。新的附加費考慮了全球主要加油港的平均燃油價格，以及反映特定航線上平均燃油消耗的貿易因素，這些因素包括運輸時間、燃油效率和貿易不平衡等變量。

馬士基航運表示，結合這兩個因素，客戶可以在2020年之前和之后任何給定燃油價格下，都能完全預測自身的運輸成本。

BAF附加費將與運費分開收取。

馬士基集團首席商務官Vincent Clerc說：“對航運業來說，2020年的硫上限將會改變游戲規則。馬士基正在為遵守這一規定做好準備，我們的客戶也在努力提前計劃。新的BAF是一種簡單、公平和可預測的機制，可以確保我們的客戶清楚地規劃他們的供應鏈以應對這一重大轉變。”

馬士基航運預計該公司由此產生的額外的燃料成本可能超過20億美元，而全球集裝箱運輸業由此額外付出的燃油成本可能高達150億美元。

盡管馬士基航運將在2020主要采取低硫燃油來應對限硫令，但近期其也確認了對于洗滌器的投資。

馬士基航運表示將投資“有限數量的洗滌器”。但馬士基航運也強調，洗滌器只是其應對2020年限硫令計劃的一部分，“作為準備工作的一部分，我們決定在約750艘集裝箱船隊的有限數量的船舶上投資新的洗滌器技術。雖然我們將繼續探索如何最好地遵守2020限硫令，但我們仍然認為最好的解決方案仍然是采用陸地煉油廠的合規燃料。”